Закрытие польско-беларусской границы потребовало от логистических компаний быстрой перестройки маршрутов. Некоторые компании временно стали использовать схему, связанную с перевозкой груженых прицепов на железнодорожных платформах, рассказали MOST в одной из компаний-перевозчиков. Также такую схему обсуждают и в фейсбук-группах транспортников.
— По маршруту следования поезда есть грузовые терминалы. К такому терминалу — в Каунасе, Лодзи, Дуйсбурге — подъезжает груженая машина с прицепом. Отцепляет прицеп, он грузится на спецвагон — и товар поехал на Восток. Железнодорожная граница Литва — Беларусь открыта и работает, — рассказал источник в транспортно-логистической компании.
Такой путь используют прежде всего компании и грузоотправители, для которых важно сэкономить время. Из-за закрытия польско-беларусской границы очереди фур на других границах ЕС с Беларусью и Россией выросли.
— У железнодорожной платформы нет режима труда и отдыха водителя, нет очереди на границе, — объясняет собеседник.
Такой путь позволяет временно поменять логистику только для части маршрута, а затем снова прицепить прицеп к тягачу. Кроме того, он избавляет от сложных организационных затрат, связанных с контейнерными перевозками: не везде есть контейнерный терминал, да и аренда контейнера требует денег.
Собеседник не слышал, чтобы такой необычный путь активно использовали прежде. Но теперь он приобретает популярность.
— Поляки говорят, что этот путь сильно ударит по польским перевозчикам, которые были ориентированы на Восток. Если эта схема заработает активно, то польская граница для грузовиков может и не открываться, — предполагает он.
Напомним, Польша закрыла границу с Беларусью с полуночи 12 сентября. Это касается как автомобильных переходов (пассажирского и грузового), так и железнодорожных. Официально запрет был связан с учениями «Запад-2025», которые длились до 16 сентября. Но и 17 сентября граница не открылась. Решение действует «до отмены», то есть на неопределенный срок.