Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. Сын эмигрантов из-под Минска открыл магазин в Сан-Диего — и теперь весь мир ходит за покупками так, как придумал он. Рассказываем
  2. Доллар еще подешевеет до конца лета: когда можно успеть его купить? Прогноз по валютам
  3. Вместо заявленных многодетных семей в новостройку в Минске заезжают охранники Лукашенко. Рассказываем детали
  4. Помните, гинеколог выгнала мужчину из кабинета во время приема — ее отчитало руководство, и она уволилась. Вот позиция руководства
  5. Силовики заявили о раскрытии «масштабной коррупционной схемы»: задержаны 44 человека, возбуждено 45 уголовных дел
  6. МИД Литвы предлагает новые ограничения для беларусов и россиян
  7. Новые суммы с августа. Сколько будут платить семьям и некоторым пенсионерам
  8. Три человека погибли после застолья в Логойске
  9. В Беларуси появится визовый центр популярной у туристов страны. Плохая новость — она отменяет безвиз для наших граждан
  10. «Надо бить тревогу». Самолеты «Аэрофлота» в Минске приземлялись с грубыми нарушениями — могла произойти катастрофа
  11. После сообщения об уничтожении ретрансляторов МТС объявил закупку на восстановление инфраструктуры в Гомельской области


К понедельнику, 9 мая, в районе станции метро «Могилевская» на выезде из Минска заработает транспортный хаб. «Горремавтодор» уже завершает работы, сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на зампредседателя Мингорисполкома Александра Дороховича.

Снимок выбран в качестве иллюстрации.

— Хаб создан по схеме, разработанной ГАИ совместно с «Минскинжпроект». Там предусмотрены условия для посадки и высадки пассажиров автобусов и маршрутных такси, — рассказал Александр Дорохович.

По словам чиновника, если такая организация движения хорошо себя зарекомендует, ее применят и на других выездах из города. Он также поручил столичной Госавтоинспекции проконтролировать, чтобы маршрутные такси соблюдали новую схему организации дорожного движения.

Обустроить новый транспортный хаб на выезде из Минска в Мингорисполкоме задумали еще осенью 2020 года. Причиной называли сильную нагрузку на Партизанский проспект: каждый день через него въезжало в столицу 58 тысяч машин — треть от общего числа авто (180 тысяч). Помимо легковых автомобилей, по проспекту активно ездят большегрузы — мусоровозы и фуры, а еще он востребован среди пассажиров — здесь конечная станция метро и выезд в сторону двух областных центров.

В планах было развести потоки для улучшения логистики при посадке и высадке пассажиров — в частности, обустроить карман для общественного транспорта: одну платформу отвести под автобусы и троллейбусы, другую — под маршрутки.